“Geen zwaar bouwverkeer meer door de middeleeuwse straten van Amsterdam. Geen zware  vuilnisauto’s die de walkanten kapot rijden maar simpelweg al het zware vervoer in de stad over het water. En wel zo snel mogelijk”. Aldus Bart Verweijen van Zoev City, mede naar aanleiding van het zojuist verschenen artikel in het Parool waarin architect André van Stigt de noodklok luidt en waarin hij oproept tot een snellere innovatie in de stad.

“Plaats gelijk afvalcontainers in de kades, dan zijn we van de vuilnisauto’s af”,

oppert van Stigt en sluit met deze opmerking direct aan op de mening van Verweijen. Zoev City is al enige tijd bezig aan te tonen dat er maar één manier is om het probleem rondom zwaar transport en afval in de binnenstad op te lossen. En dan ook nog duurzaam door middel van schepen met elektrische aandrijving. Zoev City is als één van de weinige in Amsterdam klaar om aan de gang te gaan, de schepen zijn er, het materiaal en de mankracht staan klaar.

Van Stigt haalt aan dat het nu eindelijk een beetje door gaat dringen dat er echt iets aan de hand is en quote ook wethouder Sharon Dijksma die in een interview door het NOS Journaal zei dat het blijkbaar niet sexy is om met deze problematiek bezig te zijn. De urgentie spat ervan af en het lijkt erop dat initiatieven vooral uit de bouwwereld moeten komen.

“Zoev City is er klaar voor en kan morgen aan de slag”, aldus Bart Verweijen.

Ten minste tien kilometer kademuur in Amsterdam is zo slecht dat er een verhoogd risico is op verzakken. Die kademuren moeten zo snel mogelijk worden vervangen.

Werkzaamheden voor het herstel van het grootste deel van kademuren in de stad zullen leiden tot langdurige afsluitingen, er zullen bomen moeten worden gekapt en parkeerplaatsen worden opgeheven.

Van 850 verkeersbruggen zijn er nog maar negen gecontroleerd op veiligheid en van 202 kilometer kademuur is nog slechts veertien kilometer goedgekeurd. Een fonds van 200 miljoen euro is onvoldoende om de aanpak structureel te kunnen betalen.

VERWAARLOOSD

De gemeente berekent ook tarieven voor de inhuur van experts die 40 procent onder de marktprijs liggen, waardoor de stad niet de gewenste deskundigheid krijgt.
Dat blijkt uit een vernietigend rapport van extern onderzoeker Pieter Cloo, gemaakt in opdracht van de gemeente. Het college van b. en w. zegt zich te herkennen in de bevindingen en aanbevelingen. Het rapport is aanleiding om de aanpak te intensiveren.

Het beheer van bruggen en kades in Amsterdam is de afgelopen decennia verwaarloosd, zegt ook het college. Het weer op niveau krijgen van het onderhoud van kades en bruggen is een complexe, grote en urgente opgave, aldus de gemeente.

VERVANGEN

Volgens Cloo ontbreekt bij gemeente en bestuurders de kennis en aandacht voor het specifieke onderwerp. Tegelijk heerst er ‘een cultuur van stoere zelfredzaamheid’.

De gemeente is verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van zo’n 1600 bruggen, 600 kilometer kades en oevers en vijf verkeerstunnels.

Van de 200 kilometer gemetselde kademuren in de stad is tien kilometer in deplorabele staat. Deze kademuren staan boven aan de lijst om binnen afzienbare termijn te vervangen.

BRONVERMELDING

Dit artikel is gepubliceerd door Het Parool. 

Geschreven door Marc Kruyswijk op 7 Februari 2019